동두천시(시장 최용덕)가 시민들의 간절한 바람이 담긴 ‘GTX-C노선 동두천 연장 촉구’ 서명부와 건의문을 국토교통부에 제출했다고 25일 밝혔다.

최용덕 시장과 김성원 국회의원은 노형욱 국토부장관을 국회에서 만나 지난 6월부터 약 2달 동안 11만850명의 시민이 참여한 서명부와 건의문을 전달하고, GTX-C노선의 동두천역 연장을 강력히 촉구했다.

최용덕 시장은 이 자리에서 “GTX-C노선 동두천 연장은 경기북부에 새로운 교통 허브를 구축하는 동시에 경기북부~강남을 30분에 잇는 연결 통로가 될 것”이라며 “노선 연장으로 포천·연천·파주 일부지역·강원도 철원에 이르는 접경지역 주민들의 교통 인프라 개선에 크게 기여할 것”이라고 노형욱 장관에게 설명했다.

또 김성원 의원은 “GTX-C 동두천 연장은 기존 경원선 노선을 이용하는 것이기 때문에 정부의 정책적 판단과 시행사들의 노력이 함께 한다면 불가능한 일이 아니다”라며 “동두천·연천이 국가산단과 국립현충원 조성에 박차를 가하고 있는 만큼, 교통인프라 개선에 국토부가 적극 신경 써달라”고 주문했다.

노형욱 장관은 “민간사업자가 제안할 경우 적극 검토하겠다”는 입장을 밝혔다.

GTX-C노선의 기본계획은 ‘수원역~양주 덕정역까지 74.8㎞ 구간’으로 총사업비 4조3857억 원을 투입, 오는 2026년 개통예정이다. 민간투자사업 우선협상 대상으로는 ‘현대건설 컨소시엄’이 선정됐다.

앞서 지난 2월 시가 진행한 GTX-C노선 동두천 연장 타당성 용역 결과에서는 편익비용비(B/C) 1.73, 수익성지수(PI) 1.70으로 충분한 사업성이 확보된 것으로 분석됐다. 또 경원선 신호 시스템(4현시)을 GTX용 5현시 체계로 변경하고, 동두천역 ‘역사 확대’와 ‘승강장 연장’, ‘반복·주박선 설치’가 이뤄지면 연장에 제한이 없는 것으로 나타났다.

아울러 노선을 동두천역까지 연장해도 표정속도는 상승(83.79→84.63㎞/h)하고 종착역 연장에 따른 추가 열차 편성은 불필요한 것으로 분석됐으며, 시는 노선 연장 시 평균 9000여 명에 이르는 이용객에 더해 인근 지역 주민까지 많은 수요가 발생할 것으로 전망하고 있다.

최 시장과 김 의원은 “국가안보를 위해 헌신해온 동두천시민은 동두천의 발전과 변화에 대한 열망이 간절하다”면서, GTX-C노선 동두천 연장이야말로 경기 북부지역의 정주여건 개선 및 진정한 국토 균형발전의 길이 될 것”이라고 입을 모았다.

한편, 시는 GTX-C노선 연장을 위해 민간투자사업 우선협상 대상인 현대건설 컨소시엄 측과 협상을 지속하고 있으며 노선연장에 필요한 사업비 530여 억 원을 전액 시에서 부담하겠다고 제안했다. 뿐만 아니라 남측으로의 연장을 희망하는 평택시와 공고한 협력체계를 유지하면서 향후 전략과 상호 연계 협력 방안 등을 모색하고 있다.